【自然与科技】【其他】1604-219 为什么高铁比火车跑得快？

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1604-219	紫金城小学 任会琴	三（2）班	杨悦	为什么高铁比火车跑得快？	自然与科技	其他

认领人：李亚宁

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        这里的火车我理解为普通列车。普通列车的行驶速度低于160千米/小时，高铁的行驶速度大于200千米/小时。

        1. 更为具体的说，我们平常所说的高铁其实是“路”，而火车是“车”。那么为什么将速度更快的列车用它所跑的路名来代替呢？那就说明高速列车的轨道与普通列车的轨道不同。普通铁路的钢轨几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动，车厢震动，地面也震动，类车型是非常不平稳，就像在大风大浪的海面上行驶的船，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会造成翻车事故。

        高铁采用用的是新建的高铁线路，采用以高架桥为主的无砟轨道（采用混凝土、沥青、轨枕直接铺在混凝土路基上，取代碎石道床的轨道结构），同时修路时按照季节，在钢轨受热膨胀伸的最长的时候，把一根根钢轨焊接起来，这样钢轨不会伸的更长；到了冬天冷缩的时候，凭着刚才本身的抗拉强度，保持不变形，消除了钢轨上数不尽的接口。列车告别了“哐当哐当”的震动声，可以平稳前进。就像在风平浪静的海面上，船可以全速前进。此外，高铁的弯道也比普通铁路大的多，这样才能保证高铁安全快速的转弯。

        2. 有了很好的基础建设为保障，那高铁和普通列车的动力系统有什么区别呢？

普通列车首先要火车头自己先开动起来，然后才能拖动车厢，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，才能牵动第二节车厢……这是一个相对较慢的过程。

        而高铁，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力自己转动起来的。这样一来，高铁前进，就像赛龙舟，每个人都奋力划桨，每个车轮一直的运转，团结力量大，列车相对变轻了，所以就跑的快了。这种情况又有些像升旗的仪仗队，全体动作一致，会使操作更灵活，要是动作不一致，改变状态要好长时间，速度也就不能那么快了。

        3. 有了动力，那我们来看看它们是怎么停下来的，火车总是要进车站的。高铁速度更快，就意味着，必须有相应的刹车系统与之配套，否则就如同飞机没有降落系统，只能起飞而不能着陆了。

普通列车的刹车方式跟启动方式非常相似，即先是火车头的减速，进而阻碍第一节车厢的前进，第一节车厢速度慢下来，再阻碍第二节车厢的速度……减速过程缓慢，所以当普通列车进站时，我们能感觉到非常大的车厢撞击和惯性。

        高铁的刹车控制采用微机控制，由高铁的电制动及个车的空气制动（以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动）构成。每一节车厢都有自己的刹车系统。所以高铁既能快速启动又能快速制动。

        4. 从车的外观上看，高铁采用的是流线型的外观设计，这样可以降低空气阻力，大大提高其行驶速度，而普通火车依旧是四方形，速度高的时候阻力会很大，不利于速度的提高。

        5. 那高铁的信号传递与普通列车有差别吗？

从信号上来讲，高铁采用先进的信号器作为通信信号，比传统的靠司机瞭望信号机先进，有了先进的信号系统，才能保证成千上万条高铁有条不紊的运行。所以信号也是保证高铁快速行驶的又一必要条件。

  综上所述，我们可以看出，高铁的高速运行与其先进设备是离不开的，正是这些先进的设备才能保证高铁的安全，舒适，快捷和高正点率。而普通火车只能是望尘莫及了。